03.Pays d’exportation: République démocratique du Congo, Côte d’Ivoire, Algérie, Maroc, Sénégal, etc.
Projets de centrale d’enrobage d’asphalte Macroad
Projet de centrale d’enrobage d’asphalte de 100 t/h en Afrique
Modèle: ALYQ90
Capacité annuelle: 800 tonnes
Lieu du projet: en Afrique
Produit final: construction routière
Contexte client
Un grand projet de construction routière en Afrique était déjà en cours. Urgence extrême : le site nécessitait un équipement d’enrobage d’asphalte opérationnel dans les 3 mois pour éviter des retards majeurs.
Solutions
RTechnologie d’installation rapide: Nos centrales d’enrobage d’asphalte modulaires sont conçues pour une efficacité de type « brancher et utiliser, réduisant considérablement le délai entre l’arrivée sur site et la première production.
Formation des opérateurs locaux: Au-delà de l’installation, notre équipe a dispensé une formation intensive et pratique aux opérateurs locaux.
Résultat: une nouvelle référence pour cette région
Le lancement réussi de ce projet a fait de MACROAD un « projet de référence » dans l’industrie de l’asphalte en Afrique.
Leader en qualité: MACROAD a démontré avec succès que nos équipements sont le premier choix pour les entrepreneurs cherchant un équilibre entre haute performance, retour sur investissement rapide et service fiable.
Vous faites face à des défis similaires? Nos ingénieurs vous recommanderont la solution adaptée à votre projet.
Type de production: production discontinue, dosage précis
Application: la construction de voies principales d’autoroutes, les pistes aéroportuaires, les grandes infrastructures dans les zones urbaines centrales, ainsi que d’autres projets nécessitant une granularité de haute précision et une très grande capacité;
Caractéristiques: 1. Idéal pour les installations à long terme ou fixes. 2.Pesée haute précision — granulats ±0,5 %, bitume ±0,25 %.
Rendement élevé et qualité constantePesée précise et dosage exact
Type de production: production discontinue, dosage précis
Applications: la construction et l’élargissement de routes provinciales/nationales, la construction de routes urbaines, ainsi que d’autres projets nécessitant des transferts entre plusieurs sections et une capacité moyenne;
Caractéristiques: 1. Flexible et pratique : installation rapide, transfert facile entre les chantiers. 2. Malaxage par lots à haute efficacité : garantit une qualité uniforme et stable.
Transfert rapide et déploiement flexibleConception modulaire et petit encombrement Exigences minimales en matière de fondations et installation rapide
Centrale d’enrobage d’asphalte à tambour ALT (type fixe)
Capacités les plus vendues: 40t/h, 60t/h, 80t/h
Capacité: 40–160 t/h, personnalisable
Type de production: production continue, déchargement stable
Applications: la construction de routes urbaines, le revêtement des voies de logistique portuaire, ainsi que d’autres projets nécessitant une production stable à long terme;
Caractéristiques: 1. Facile à transporter, à installer et à déplacer rapidement. 2.Adapté aux routes étroites et aux zones résidentielles.
Déchargement continu, faible consommation de huile combustible; Structure simple et maintenance réduite
Centrale d’enrobage d’asphalte à tambour ALYT (type mobile)
Capacités les plus vendues: 80t/h, 100t/h, 120t/h
Capacité: 40–160 t/h, personnalisable
Type de production: production continue, déchargement stable
Applications: es routes urbaines, les routes rurales, ainsi que d’autres projets sur sections dispersées et à court terme;
Caractéristiques: 1. Extrêmement flexible : petit encombrement et déplacement très facile. 2. Les projets sont longs mais étroits en largeur, et les chantiers sont dispersés.
Facilité de démontage et d’assemblage Mobilité supérieure et déplacement rapide
La production et l’utilisation des centrales d’enrobage
Projet mondial
Les centrales d’enrobage sont devenues de plus en plus populaires à travers le monde en raison de leur efficacité, de leur fiabilité et de leur polyvalence. Ces centrales ont été exportées vers divers pays, tels que : la République démocratique du Congo, la Côte d’Ivoire, l’Algérie, le Maroc, etc.
Centrale d’enrobage par lots ALQ80 (80 t/h) pour la construction routière
Modèle: Centrale d’enrobage par lots ALQ80; Capacité: 80 t/h
Défi: Produire un enrobé de haute qualité et garantir que le projet puisse surmonter des contraintes environnementales extrêmes;
Réalisation: 1. Un système de chauffage à haute efficacité et de haute précision a été mis en œuvre pour assurer la qualité de la production. 2. Parallèlement, une surveillance en temps réel est assurée via un système intelligent basé sur l’IoT : les paramètres clés — tels que la température de chauffage des granulats, le dosage du bitume et la température de l’enrobé fini à la sortie de l’usine — sont surveillés et enregistrés en temps réel.
Témoignage client: La centrale a été rapidement opérationnelle, et ce, dans un délai de construction extrêmement court, garantissant ainsi le démarrage ponctuel du projet de revêtement autoroutier.
Centrale d’enrobage ALQ80 pour projet de revêtement routier
Modèle: ALQ80 | Capacité: 80 t/h
Défi: Afin de garantir une production accélérée, il était nécessaire de dépêcher des ingénieurs pour l’installation et de résoudre promptement tout problème susceptible de survenir.
Réussite: Le client a mené à bien ce projet d’enrobage routier de grande envergure dans des délais très courts. Cette réalisation a permis de réduire considérablement la durée du projet, de minimiser les perturbations pour la circulation locale et d’améliorer l’efficacité globale des opérations.
Témoignage client: Je suis très reconnaissant qu’ils aient envoyé des ingénieurs pour procéder à l’installation de la centrale d’enrobage. L’équipement est simple d’utilisation, ce qui a permis à nos techniciens d’en assurer rapidement le fonctionnement et de devenir autonomes dans la production.
L’utilisation d’une centrale d’enrobage ALYT80 a permis de réduire la durée des travaux de 15 %.
Défi: 200 jours consécutifs de fonctionnement intensif, exigeant une fiabilité des équipements extrêmement élevée.
Résultat: L’équipement a atteint une durée moyenne de fonctionnement sans incident supérieure à 500 heures, assurant la stabilité des opérations durant les pics d’activité nocturnes et permettant au client de livrer 15 % plus tôt que prévu.
Témoignage client: “La stabilité de l’équipement a dépassé nos attentes, nous procurant véritablement une totale tranquillité d’esprit.”
Des grandes autoroutes aux projets ruraux, les centrales d’enrobage MACROAD offrent la qualité et l’efficacité requises pour tous les types de pavage. Elles sont idéales pour les projets de grande envergure comme pour les chantiers de courte durée, garantissant des mélanges homogènes et des performances constantes.
Facteurs influençant le prix d’une centrale d’enrobage
Lors de l’investissement dans une centrale d’enrobage, le prix final ne dépend pas d’un seul aspect, mais de plusieurs facteurs clés:
Capacité de production
Plus la capacité est grande (40–400 t/h), plus l’investissement initial est élevé.
Type de centrale
Continue (ALT/ALYT): coût inférieur, fonctionnement simple.
Discontinue (ALQ): prix plus élevé, malaxage plus précis.
Mobilité et conception
Les centrales mobiles (ALYT) ont généralement un coût plus élevé en raison de leur structure compacte et de leur facilité de déplacement.
Les centrales fixes offrent un meilleur rapport capacité-prix.
Configuration et personnalisation
Les options telles que les systèmes de recyclage des agrégats d’enrobés (RAP), les filtres à poussière ou les silos de stockage supplémentaires influencent directement le prix.
Le prix d’une centrale d’enrobage dépend de multiples facteurs : capacité, type de centrale, niveau d’automatisation, configurations spéciales et coûts d’installation. Chaque projet a des exigences uniques. Nous proposons donc des solutions personnalisées pour garantir le meilleur rapport coût-efficacité.
Grâce au système de télésurveillance IoT, l’ensemble de la centrale d’enrobage peut être surveillé en temps réel.
Maintenance intelligente
Elle prend en charge des rappels de maintenance prédictifs et automatisés, optimisant l’utilisation des équipements, réduisant l’intervention manuelle et prolongeant leur durée de vie.
Fonctionnement intelligent
Les opérateurs peuvent contrôler et surveiller la centrale d’enrobage de manière centralisée via une interface intuitive.
FAQ
1. Quelle est la différence entre une centrale d’enrobage discontinue (à batch) et une centrale continue (à tambour)?
La centrale discontinue produit l’enrobé par lots et offre la plus grande précision pour les recettes et les granulats. La centrale continue fonctionne sans arrêt et fournit un débit plus élevé avec un coût opérationnel plus faible, mais elle est moins flexible en cas de changements fréquents de recette.
Combien coûte une centrale d’enrobage?
Le prix est généralement entre $60 000 et plus de $1,2million. Il dépend de la capacité de production (t/h), du type de combustible et des caractéristiques de mobilité. Les centrales fixes de grande capacité (240+ t/h) se situent dans la fourchette haute de l’investissement.
Quels sont les composants principaux d’une centrale d’enrobage fixe?
Les principaux composants sont :
Système d’alimentation à froids (trémies et convoyeur à bande)
Tambour sécheur (élimination de l’humidité et chauffage)
Système de dépoussiérage (filtres à manches pour la demande environnementale)
Tour de mélange (tamis, trémies à chaud et malaxeur)
Système de commande (interface automatique PLC)
Quelle capacité de production (t/h) est nécessaire pour un projet routier à moyenne échelle?
Pour une construction routière de taille moyenne, une centrale d’une capacité de 120 t/h à 160 t/h est généralement recommandée afin d’assurer un approvisionnement régulier en enrobé chaud sans temps d’arrêt excessif ni retards dans le pavage.
Quels sont les avantages d’une centrale d’enrobage mobile par rapport à une centrale fixe?
La centrale mobile offre un déplacement rapide, des besoins minimaux en fondations et un montage modulaire. Elle est idéale pour les projets isolés ou la construction routière linéaire où la centrale doit se déplacer au fur et à mesure de l’avancement des travaux pour réduire les coûts de transport de l’enrobé.